引   言：近年國力強盛，經濟飛躍，各地架橋鋪路，為民造福，為城添彩。橋者，一可通交通便，二可塑城市之名。人，因橋而聚，城，因橋而興。夜晚至，光影婆娑，橋形如畫，如李白詩云：“兩水夾明鏡，雙橋落彩虹。”頗具詩情畫意，引人入勝。未來之路、園林城市、精品城市、智慧城市的發(fā)展之趨中，橋，必將在城市空間扮演更重之角色。“微設計，微動態(tài)，高智能，低能耗，”成為橋梁夜景之主調，不可不察，不可不思。點滴之悟，與眾享之，共勉之。

橋之“形”

中國當前的橋梁按結構體系劃分可以分為梁式橋、拱式橋、斜拉橋和懸索橋四種基本體系。梁式橋是中國最古老的橋梁結構，它的跨越能力最小，大約300米。拱式橋的跨越能力稍大，大約500米。斜拉橋跨越能力更大，大約1000米。懸索橋的跨越能力最大，將近2000米。

橋之“用”

在功用上，橋梁是城市道路的重要交通樞紐，是道路通達、延伸和成網的關鍵。而同時隨著種類和設計風格的豐富多樣化，橋梁也成為了城市景觀塑造的重要一部分。我國不少城市還因橋而“名”，橋梁景觀已成為城市文化的聚焦和城市形象的展示窗口。

橋之“智”

以新基建的思維做橋梁照明，我認為更多的是從設計和科技、智慧層面提升橋梁的夜景特性，實現(xiàn)橋梁智慧夜景。

設計之“智”。橋梁體量巨大、結構復雜、造型獨特，夜間景觀大多靠蜘蛛人維修、維護，難度大、成本高，而且危險系數高。所以要降低維護成本，首先設計就要簡單化。設計是為橋梁“量體裁衣”，是對其景觀的升華。復雜的設計不僅容易脫離載體本身，影響載體的本來面貌，更給后期的安裝、維護帶來難度。所以橋梁夜景盡量做到設計簡約，實現(xiàn)“燈具下移”的效果。

施工之“智”。橋梁是交通節(jié)點，大量的尾氣塵土、濕度高、風荷載作用大等特殊的環(huán)境條件都對燈具設備質量要求較高。燈具IP 等級要高、氣密性要好、壞燈率低、使用壽命長、光衰低。固件安裝穩(wěn)固性高、抗風性好，而且所有設備不能增加橋梁的迎風荷載。

運營之“智”。除卻設計手法和夜景定位，新基建下的橋梁照明，勢必要加入智能監(jiān)控系統(tǒng)。虎門大橋的震顫能夠被第一時間發(fā)現(xiàn)，專家及時甄別，正是得益于監(jiān)控系統(tǒng)。

/貴陽人民大道智慧照明控制系統(tǒng)/

橋梁夜景的打造也需要多技術融合，提高科技運維的屬性。智慧照明控制系統(tǒng)能夠很好的滿足這一點，在監(jiān)控燈具運行的同時，能夠監(jiān)測橋梁的運行狀況。一旦發(fā)現(xiàn)險情系統(tǒng)迅速發(fā)出預警，通知有關部門及時處理。這不僅是照明控制體系的功能外延，同時也是城市智慧交通的有效補充。系統(tǒng)還能夠根據車流量自動調整照度，車流量大的時間提高照度，車流較小時降低照度，實現(xiàn)綠色節(jié)能。

安康城東漢江大橋夜景打造就是我們在新基建思維下對橋梁設計的新嘗試，我們本著安全第一、美麗第二的目標進行設計實施。拋開繁復的設計，從燈具質量、維護成本等方面綜合考量，在突出橋梁自身形象、展現(xiàn)安康文化的同時，提高橋梁的功能實用價值和夜景觀價值。

橋之“美”

我們常說照明的回歸，不僅是建筑媒體立面的回歸，而是整個照明生態(tài)的回歸，橋梁照明也是如此。橋梁作為一個載體都有各自的風格，梁式橋、拱式橋、斜拉橋和懸索橋在美學上都充滿了結構美。

橋之“美”的真正實現(xiàn)就要規(guī)避設計的慣性，回歸理性，還原橋梁本身，體現(xiàn)結構之美，體現(xiàn)城市之特點，“一橋一景”，切勿“千橋一面”。塑造出橋梁高安全性、高文化性、高藝術性、高智慧性的雅致調性。